LAS DILIGENCIAS

Lejos ha quedado el tiempo en el cual trasladarse por el interior de la República implicaba varias jornadas de traqueteo en diligencias, confiados enteramente a la destreza de mayorales y cuarteadores y a la agilidad de una numerosa caballada que permitía el constante relevo. Lejos han quedado las anécdotas e historias de los contratiempos y audacias que le imprimían al viaje un tanto de aventura y suspenso. Sólo algunos escritos hacen perdurar las hazañas y nos hablan de hombres íntegros que se afanaban por el bienestar ajeno y el cumplimiento del contrato, aún a expensas de enfrentarse a peligros ante las inclemencias del tiempo y malhechores.(4)

En el libro Colecciones de decretos, leyes y resoluciones gubernativas de  Antonio T. Caravia, en edición segunda del año 1860 en la página 501  dicta lo siguiente: “Postas y Correos” Montevideo, Mayo 15 de 1860. De acuerdo a lo dispuesto por la Contaduría general, apruébese la propuesta presentada por D. Amaro Sienra, gerente de la Compañía de Mensajerías Orientales para el servicio de postas y correos en los términos y condiciones que resaltan en la propuesta elevada…” “...En consecuencia, préstese a este Ministerio el itinerario de las postas marcando las distancias respectivas y señalando los días de salida y regreso de los correos, previo acuerdo con la Administración General.”  Rúbrica de S.E.  Acevedo

En pág. 502: “…De la capital a Rocha servirá seis correos en dos diligencias que pasarán por los pueblos de Pando, San Carlos y Maldonado.

A  mediados del gobierno de Pereira (1856-60) hacían la carrera del Este, es decir Pando, Maldonado, San Carlos y Rocha, las Diligencias del Comercio, los coches de "La Carolina" y los de "La Estrella de América" de Teodoro Fernández.(1)

Este relato que data de 1906, muestra en parte la “aventura” que significaban esos viajes. Extraemos un trozo el cual hace referencia a la llegada y salida de San Carlos hecho por  un viajero que describe el trayecto desde  Montevideo  a La Paloma:

“…El paisaje se presentaba muy atractivo, a medida que veíamos mejor la serranía. El sol le daba verdores y color variado. El camino enderezaba hacia una quebrada o abra, en el cruce entre rocas altas. Era el Abra de Perdomo, según la tía. Desde la altura dominábamos un valle profundo, hermosísimo, con alguna casita blanca, allá en la hondonada rodeada de un monte virgen, al borde de un arroyo que corría a torrentes, entre inmensas piedras. Después de la quebrada, volvían de nuevo limpias cuchillas. Nos íbamos acercando a San Carlos. Pero se anunciaba desde ya, en zona de llanura, cerca de dos leguas de tremendo camino de barro. Era famoso ese trecho por sus huellas de fango cuando llovía; como igualmente por la polvareda que se levantaba en tiempo seco...” (...) “...Estábamos apenas al mediodía, pero, aunque arribáramos temprano a San Carlos no daría el tiempo y el estado del camino, para llegar con luz a Rocha. Las lluvias habían cesado, pero ¡cómo nos había castigado el agua!  Y  todavía el caudal de arroyos y zanjas seguían engordando.


El Mayoral Ezpeleta anunciaba desde ya su preocupación por el paso del arroyo Maldonado, al salir de San Carlos.

Todavía una posta más y recién a eso de las tres de la tarde –sudorosa la caballada y cansados los pasajeros- entrábamos a San Carlos. En las orillas del pueblo, mucha gente que conocía a Ezpeleta y su diligencia, nos saludaban sonrientes, con la mano en alto. El Mayoral era carolino....” (...) “...La diligencia dio –como en todos los pueblos- su invariable vuelta a la plaza, y en la esquina inmediata a la vieja iglesia colonial, toda blanca, en que estaba el hotel, con su patio de diligencias al fondo del mismo, entramos por la calle del costado. Recién allí se detuvo “la Coqueta del Este”...”.

“...San Carlos, en 1906, era aún el viejo pueblo semicolonial enclavado estratégicamente por sus fundadores españoles en la horqueta que forman los arroyos San Carlos y Maldonado. Los españoles de la conquista tenían “ojo geográfico”. Pero, cuando se producen intensas lluvias, estos arroyos aprietan al poblado. Y cuando no existían puentes, se salían de madre y su desborde hacía difícil el cruce...”. “...Salimos a la plaza y a dar una vuelta por el pueblo de edificación antigua, chata y modesta. La iglesia colonial, toda blanca, con su reja corrida que cierra el predio por delante, y sus dos torres, petisas pero armoniosas constituían el orgullo del viejo pueblo...” (…) “...En el hotel había muchos gatos y como cada uno de los chicos quería tener uno, terminaron peleándose por jugar con uno persa muy lindo, manso y de pelo muy largo...”.

“…Yo creo que recién amanecía cuando me despertaron los golpes en la puerta y las voces de “¡arriba todos!” que daba el Mayoral. Se oía en el corral de diligencias el campanilleo, al mover los arreos, que ya nos era habitual...”.
“...Saliendo del pueblo, en pocos minutos estuvimos en el paso del arroyo. Allí nos encontrábamos con un espectáculo inesperado: el arroyo, muy desbordado, tenían en ese momento un ancho de treinta a cuarenta metros. En su centro, el movimiento del agua era torrentoso...” (...) “...La alarma de nuestro mayores era lógica. El Mayoral trataba de tranquilizarlos, dándoles la seguridad de que el carromato cruzaría a flote de la corriente, nadando bien toda su caballada. El arroyo era hondo –aseguraba- pero tan solo en el centro. Y para mayor seguridad, repetía lo ya anunciado: toda la gente cruzaría en dos viajes del cómodo bote que se veía amarrado en la orilla. Además, para el cruce de la diligencia, se utilizaría un segundo cuarteador bien montado en caballo nadador, buen conocedor del paso, que se tiraría al agua adelantándose al nuestro.

Pero surgió en el plan un inconveniente inesperado. La tía abuela, vieja y muy pesada, se negaba a dejar la diligencia. Argumentaba que no tenía miedo, que hacía confianza en Ezpeleta –mayoral experimentado- y que ya una vez, yendo para Rocha, había hecho el cruce en circunstancias idénticas. Decía que ella levantaría los pies cuando el agua invadiera el piso del carruaje...”. Luego de cruzar en bote, “...desde la arena, amontonado en la otra orilla, el borde del frondoso monte natural, nuestro grupo presenciaba la operación...”. “El cruce fue dramático, en determinado momento la diligencia flotaba treinta metros río abajo, pero, finalmente, por el esfuerzo de todos, llegó a la orilla...” (2)

Los abusos que ocurren hoy en día con el exceso de pasajeros permitido por la ley en el transporte, no estaban ajenos en aquellas épocas. Extraemos este fragmento de Historia de Maldonado de María Amelia Díaz de Guerra donde en su pág. 565 pone: “...18 de abril de 1874, en Rocha tenemos la siguiente comunicación: “Sr. Jefe Político: En viaje para Maldonado he tenido ocasión de ser testigo del abuso que cometen empleados de las diligencias Mensajeras, que admiten un número de pasajeros indebido exponiendo  así la seguridad de todos, además de las incomodidades del viaje. La diligencia salida de Rocha el 17 del corriente. Contenía 18 pasajeros…”

(2) Fuente Dr. Guillermo García Moyano. (1)Fuente Recopilación de Álvaro Kröger. Sobre un texto de José María Fernández Saldaña. (3) BARACCHINI, Hugo, s/a, “Historia de las Comunicaciones”, Universidad de la República, División Publicaciones y Ediciones, pp. 38, 70 y 90 -.2 Mapa elaborado en base a datos tomados de BARACCHINI, obra citada. (4) Los vascos y la diligencia en Uruguay. Renée Fernández & Danilo Maytía


Publicado por sosa608 @ 15:09  | San Carlos Cultural
Fuente:labotica.blogcindario.com/

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El Amigo, Colega y Lector Esc. Ricardo Dutra me hace llegar un complemento de imágenes a la nota anterior publicadas por el en su blog el pasado martes 20 de diciembre de 2011

Recordando Las Diligencias

A Proposito de las postas de diligencias , de lo que nos referíamos días atras, y que en" las Magnolias", ex puesto de Moreno sobre la ruta 9 actual ,puede considerarse como de las mejores conservadas, quisimos rescatar algunas imagenes de estos medios de transporte que recorrieron los rincones de nuestro territorio en siglos pasados,hasta principio del S. XX.
Pintores como Figari, Castel Capurro,Reilly,Juan Aquino y otros, las dejaron plasmadas en sus obras pictóricas.

Publicado por Ricardo Dutra
Fuente: piratasdegorriti.blogspot.com